双手皆硬高尔夫GTE自驾点评
2026-04-20 09:46
九游官网app爱自驾观点：汽车的性能与油耗向来是一对难以调和的矛盾，但当车子“来了电”，鱼和熊掌兼得也会变得没那么遥不可及。作为插电式混合动力车，高尔夫GTE执行通勤车的任务时有达到零排放的能力，遇到需要长途出行的场合时同样可以底气十足。不过想面面俱到总得付出些代价，比如花了能买中大型SUV的钱，却只能享有紧凑型轿车空间和通过性的待遇。
由于我国政策天平的倾斜，近年来新能源车的人气日渐高涨，大众品牌当然也不愿意错过这场东风，凭借自家深厚的技术储备，让进口高尔夫家族又添了一员新丁——高尔夫GTE。
同为“GT”当头的车款，高尔夫GTE在体现自身的独特性方面采用了与GTI接近的外观设计思路，主要在中网、轮毂和车身标识上做文章，而更为醒目的标志性特征则是光彩耀目的LED日渐行车灯带。蓝色作为新能源车性中的流行元素，也频频出现在GTE的头尾车标、中网镶边和车身铭牌上。虽说它性能不俗，轮毂的设计却更偏重突出科技感，采用熏黑和镜面抛光相间的表面处理，16英寸的大小显得比较低调。在车尾部分，单边双出的尾排还是透出了几分性能意味。
车内的运动气息比从外表看来更浓一些，带换挡拨片的平底方向盘、金属踏板和运动化座椅基本上是大众性能款车型的“标配”，而色彩的点缀则更重冷静、不重激情，与车身装饰相呼应的蓝色缝线显得颇为别致。仪表部分是与其他版本高尔夫差别最大的部分，左侧表盘的主体用动力输出示意表显示动力系统工作状态，常规的转速表则被移至原本水温表的位置，中央的行车电脑屏幕也增加了显示混合动力系统工作状态的界面。
在配置水准方面，GTE与国产高尔夫1.4TSI的高配版本基本持平，提供无钥匙进入、启动和自动驻车等人性化功能，映射手机屏幕也算得上与时俱进，遗憾的是同样没有提供座椅的电动调节功能。作为混合动力车，GTE将后备厢底板以下的空间留给了电池组，舍弃了备胎对于自驾游玩家来说可是个坏消息。以紧凑型轿车的标准衡量，车子的空间表现尚可，车内的储物格设置也足够丰富和实用，两厢设计则能让车内的乘坐与载物空间能够灵活分分配。
1.4TSI发动机本身已有不俗的动力表现，加上电动机作为辅助，高尔夫GTE的加速表现足以跻身钢炮之列，即使在纯电动模式下也丝毫不会显得柔弱，独有的“GTE”性能模式则能让人分泌更多的肾上腺素。高尔夫向来操控不弱，进口的GTI后悬采用独立悬架带来了更好的弯道表现，制动系统也完全能满足一款性能座驾的需要，美中不足在于偏轻的方向欠缺了一些稳健，音响模拟出的发动机声浪也会显得不太真实。
50公里的纯电力驱动续航里程足以应对城市之内通勤的需要，身为插电式混合动力车型，GTE多出的那个充电口更堪称一记妙招，在非长途行驶的场合有能力做到零排放，这也是它在某些地区能够享受新能源鼓励政策的本钱。
性能与节能“纠结症”的患者不在少数，高尔夫GTE确有药到病除的功效，这副良药虽不苦口，但对钱包可是相当的不客气——28.88万的售价已经足可入手越野性能还不错的7座SUV了，在希望“走得更远”的自驾游玩家眼里，它多半不会是最理想的选择。
