ModelY换购极氪9X：一个3吨多的大车操控和特斯拉竟相差无几
2026-01-02 11:23
极氪9X的车主故事。他原本是特斯拉Model Y的车主，因为家庭成员的增加，想购买一辆可以全家出行的大车，他曾小定高山8，但看过9X的宣传照后，一眼看中下定9X。
如果你也想加入极氪9X 车主群，或者给《电动汽车用户联盟》投稿，联系小鱼（微信号：isEVchat）即可。
本人上一辆车是ModelY 2021的首批车主，驾驶四年，我和爱人从21年两个人的家庭到2025年，变成了4个人（两个娃）的家庭。这个时候就考虑更换一辆7座车（当时是考虑大车），兼顾一家人（2个大人、2个老人加两个孩子）出行的需求。
实际我们第一辆车的选择是某山8，已经进行小定，但是我始终觉得这个车只适合一家人出去玩开，而不太适合日常驾驶（太像面包车司机了），当时还安慰自己，男孩到男人的变化就是从SUV变成了MPV。但是最后也没有下定（没那么着急）。
再后来就看到了9X的宣传照片，实际在发布会后看到是6座的时候，就觉得这是我们需要的车了。大概看外表，就是那种一眼喜欢的事，但是内心还是对里面的空间大小、内饰存有疑惑。
但是先享用户订的时候可以退，本着早抢早得的心态，我应该是非常早的一批先享订单，是7月9日8点06分。这也决定了我是山东第一辆HYPER版的9X，这也是后话了。
1.三排舒适度。极氪9X不是三排空间最大的，也不是最舒服的那个，因为009，mage，甚至高山8都是比9X舒适的存在。
但是在SUV里面，9X应该排在第一梯队，他没有台阶，三排的座椅与二排座椅都是真皮（这点很多车都不是，某山8等），且空间没有那么局促，就是一个大人、一个小孩乘坐就我们家老人的身高应该比较舒适。
2.三排安全。实际三排安全是比舒适度重要的，9X的三排座椅离后侧的车门还有不少距离，这是很多MPV与SUV（加长版ModelY）没有做到的，很多车三排座椅乘客的头部就基本贴在车辆后门上，一旦发生追尾，三排乘客安全我认为保障较低。
所以9X在当前6座车里面，他还有一定的距离，虽然他牺牲了一定的乘客乘坐空间（我是这样理解的），但是换来了安全。
一点我不夸张，我在看试驾车的时候，只看了这两个点我觉得我最满意，其他的包括音响naim音响、实木的装饰、飞翼屏，也都非常好，但是都不如这两个点对我来说重要，且直接影响决策。
除了内饰部分，选择极氪9X还有一个原因就是他的超级电混。因为我是一个重度自驾游爱好者，2024年租了一辆坦克500，带着全家5个人，单人驾车开了7300多公里，在新疆玩了24天。
开了四年的特斯拉经验，我认为纯电驱动的车不适合跑长途，只适合在市区内较低速的行驶，开纯电车跑高速无异于一档跑高速，能源的消耗非常夸张，而选择9X这种6个人乘坐的大车，一定是选择一家人出去玩的场景更多（因为市区完全可以两辆车满足）。
所以9x这种低速用电，高速用油、电混合动力的这种能耗方式我认为非常科学，这里不展开说明。
这里有个插曲，9x可以试驾之后，我第一时间就联系销售，销售也非常给力，我试驾的是中配车，这么大的一个车，而且是中配，他的动力，操控我感觉和特斯拉基本无异。
我个人认为特斯拉是在电车里面动力响应和操控比较优秀的车了，而极氪9X一个3吨多的大车和特斯拉相差无几，我认为非常离谱，所以本身我预定的是中配的臻选，但是直接就改配顶配了，当时我和我媳妇说，中配都这么好了，那高配得是什么样子。
写到这里我的主要选择原因也差不多了，9x这个车真的有非常多的内容可以讲，例如他的音响、例如他的座椅舒适，例如他的很多小设计都非常的优秀，48v稳定杆等等就不展开讲了，先到这里。
