【胜利日特刊】山河为证一路：物资运输的“生命通道”
2025-09-04 01:32
九游官网app绝壁上的每一道急弯，都铭记着一段生死过往；石板上的每一道辙痕，都诉说着一个新生故事。
在黔西南的苍茫群山之中，蜿蜒着一段蜚声海外的抗战公路——二十四道拐。它位于晴隆县南郊，原址古称“鸦关”，意为连乌鸦都难以飞越的天险。从山脚到山垭，直线公里长的公路以“S”形迂回盘旋而上，如一条巨龙攀附山脊。
作为“史迪威公路”的标志性路段，抗战时期，无数军车由此跨越千山万壑，将国际援华物资运往前线，二十四道拐因此被誉为“中国抗战生命线”。如今，它不仅是镌刻历史的活化石，更成为带动地方振兴的黄金道。
走进二十四道拐展览馆，大刀、工兵铲、背篼、扁担……一件件布满岁月刻痕的筑路工具静静陈列，仿佛仍带着当年的体温与泥土的气息。
解说员肖然的声音缓缓响起，将游客的思绪轻轻拽回1935年的施工现场：“那时晴隆全县人口仅5万余人，可沿线各族人民却自带工具和粮食，翻山越岭奔赴工地。凭着这样一股劲，数万筑路人以血肉之躯与钢钎铁锤，在近乎垂直的绝壁上硬生生凿出二十四道急弯，将350米的直线个月便修通了这条生命之路。”
驻军与沿线年抗战全面爆发，贵州成为西南大后方的交通枢纽。在战火连天的岁月里，二十四道拐成了支撑抗战物资运输的“动脉之路”。尽管日军曾多次空袭，企图切断这条生命线，却因公路地势隐蔽、军民守护顽强，终未能得逞。整个抗战期间，约有45万吨武器弹药、油料等战略物资，经此历史弯道运往重庆和前线。
山路弯弯，挺直的是民族脊梁。这段被称为“史迪威公路”咽喉的险道，不仅是二战时期中国国际大通道的标志，更成为中国抗日战争和世界反法西斯战争的重要历史见证。
时光流转，抗战的硝烟早已散去，但二十四道拐的历史价值愈发凸显。为保护这一珍贵遗迹，当地采取了一系列措施，其中，法治保护成为关键力量。
8月13日，“晴隆二十四道拐抗战公路司法保护基地”正式揭牌，黔西南州中级人民法院、黔西南州人民检察院、普安县人民法院、晴隆县人民法院、晴隆县人民检察院协同发力，以司法力量守护抗战遗址。
“通过成立司法保护基地，发挥审判与法律监督职能，健全文物保护司法协作机制，加强与相关部门的沟通协作，做好文物保护的普法宣传、风险预警、修复治理等工作，不断提升文物保护的法治化水平，为晴隆二十四道拐抗战公路等文物资源提供更加有力的司法保障。”晴隆县人民检察院党组成员、副检察长张云表示。
加强文物保护，对赓续历史记忆、弘扬爱国主义核心价值观和优秀传统文化具有重要的意义。对此，当地制定《晴隆县文物保护安全工作联席会议制度》《晴隆县重点文物包保责任制工作实施方案》等文件，将文物安全置于突出位置。同时，持续加大资金投入，2017年争取上级资金640万元对公路进行基础性维修，2022年争取200万元开展安防工程。此外，通过完善景区停车场、旅游厕所、导览标识等公共服务设施及加强周边生态保护等举措，让二十四道拐在苍翠群山中更显肃穆庄严。
值得一提的是，根据《中华人民共和国文物保护法》有关规定，晴隆县于2018年8月10日起对二十四道拐抗战公路实行封闭保护，禁止社会机动车辆通行，切实保障文物本体安全。
多方合力，文脉得续。2006年以来，二十四道拐抗战公路先后成为全国重点文物保护单位、全国爱国主义教育基地等，并入选第一批“国家级抗战纪念设施、遗址名录”，成为后人回望历史、传承精神的重要载体。
8月19日，站在观景台远眺，二十四道拐如一条银链缠绕于青山之间，弯弯相连、迤逦而上，于苍翠中勾勒出壮美而精妙的曲线。游客纷纷举起手机打卡留念，来自武汉的李女士赞叹道：“这里气候宜人、风景秀丽，一定要推荐朋友来！”
塘边寨村民李艳便是旅游业发展的受益者。2020年，她进入景区酒店工作，从昔日农活缠身的村民，蜕变为一名熟练的服务员。“以前扛锄头，现在穿工装，月薪3000多元，走路上班还能照顾孩子。”谈及这一转变，她感慨道，“感谢旅游公司这个大家庭。”
据景区负责人薛家友介绍，像李艳这样实现家门口就业的村民还有很多。景区目前已吸纳三宝街道、塘边寨、沙子岭、蔡家村等周边村寨大量村民，从事驾驶、导游、保洁等工作，有效解决就业难题。同时，村民将房屋改造成民宿，辣子鸡等地方小吃畅销热卖，真正实现“风景”变“钱景”。
近年来，晴隆县以二十四道拐为核心，推出汽车运动、自驾游、历史体验、研学等旅游产品，打造集“观光、体验、休闲、度假”等功能于一体的复合型旅游基地。2017年，二十四道拐景区获批国家4A级旅游景区。
数据见证发展：2024年，二十四道拐景区接待游客超13万余人次，带动全县旅游综合性收入670万余元。曾经的盘山险道，正悠然奏响乡村振兴的崭新乐章。
从烽火岁月的生命通道，到法治守护的历史印记，再到富民兴村的希望之路，二十四道拐的每一道弯，都承载着历史的深沉与未来的曙光，交织出一曲过去与现在的壮丽和声。
曾经的贵州，山高壑深让人望而却步，交通闭塞导致经济落后；今天的贵州，率先在西部实现县县通高速，高速公路通车里程位居全国第五，世界高桥前100名中有近一半在贵州。
翻开贵州跨越千年的交通史，其实也是一部抗争史、发展史。从楚将庄蹻统兵经黔入滇、汉武帝两征南越修路入夜郎、明奢香夫人修筑“龙场九驿”，到20世纪修筑抗战公路、干线公路、高等级公路，再到21世纪高速公路贯通南北，贵州人矢志不渝，为“一通百通”的交通而战。
贵州高速公路从零起步，伴随改革开放、西部大开发和贵州“黄金十年”，历经了从无到有、从有到密的蜕变。党的十八大以来，随着一批批“筑路先锋”挺进贵州深山崇岭，沉睡多年的大山被“铛铛”作响的铁锤声、压路机的轰鸣声唤醒，一条条高速公路内连山里人家、外连天涯海角。
2015年，贵州成为西部地区第一个实现县县通高速的省份；2024年，贵州高速公路通车里程突破9000公里，贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位愈发坚实。
如今，高速公路与高速铁路在大山间延伸交错，与民航、水运不断互联互通，实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变，从根本上改变了贵州的发展格局，让这块内陆腹地变为风行天下的开放高地。
不断向“黔”延伸的高速公路，让贵州站在了跨越发展的新起点，跑出更加完美的“贵州速度”。
【胜利日特刊】山河为证 抗战中的壮举 传承中的守护——贵州以法治之力推动抗战遗址保护与传承
