九游体育：用技术打破偏见阿维塔07昆仑增程做到了既要又要还要！
2025-05-26 03:11
九游体育官网增程车在国内兴起的时候，可以说是开局不顺，刚刚冒头不久就被业内专业人士打上了“落后技术”的标签，随后2020年李想那句“一帮搞臭技术的，天天冲我们哔哔”的公开回怼，更是让坊间争论甚嚣尘上。
然而后来的情况出乎了很多人意料，当越来越多消费者用真金白银为增程车买单，贬低声音逐渐偃旗息鼓。
如今我们可以看到的是，有一些重视布局增程车的车企经营状况日渐向好，以至于这一品类被视为后发汽车品牌在存量市场竞争中站稳脚跟的“良药”。
与其争论不休，不如用技术说线年国内增程车累计销量超过110万辆，当下还在继续快速增长，与此同时，增程车在实际场景中的使用价值也已然得到了广泛验证，再去争论增程在工程技术层面上的落后与否几乎没什么意义。我个人认为，唯二可以确定的是：
昆仑增程首搭在阿维塔07车型之上，通过极致的机械结构与制造工艺，以及领先的智能化系统管理，让车子做到了既要又要还要，人均黄金右脚成为现实。
先讲一个对于增程车而言非常重要的参数，那就是油电转化值。搭载昆仑增程的阿维塔07油电转化值为3.63kWh/L，即发动机每消耗1L汽油，可以转化为3.63度电，这是目前整个行业内排在前列的转化效率。
昆仑增程HE 1.5T超增压发动机拥有深度米勒循环、500Bar超高压燃油喷射系统、150mJ超高能量点火系统、高滚流进气道等技术，将热效率提升到了44.39%这样一个比较优异的水平。再加上发动机与发电机一体直连耦合的结构创新，显著降低了传动损失，以及前面提到的各种智能化控制，所以才做到3.63kWh/L的油电转化。
以前的增程车车主们行驶在长途高速上，一看到仪表盘显示车辆即将馈电，就会心想：接下来要破费了。阿维塔07车主们则显得比较无所谓，毕竟这么大这么重的车子，纯用油的成本也就跟一台A级燃油轿车差不多，大家完全随便开了。另一方面，得益于超低的馈电油耗，阿维塔07的CLTC工况综合续航达到1100km以上，满油满电可以从深圳开到武汉。
增程车被诟病为“落后技术”的另一个重要理由，就是一些增程车在满电和馈电状态下的动力表现判若两车。满电时动力随叫随到，加速超车那叫一个畅快；一旦馈电，就变得有气无力，在加速或爬坡需要动力的时候表现拉垮。
上述两大短板的补齐，足以让“增程落后论”丢进汽车历史的垃圾桶里，但阿维塔昆仑增程并不满足于此，他们还希望无限接近纯电的静谧行驶体验。
对于打造增程车这件事，门槛低这是事实，依托咱们国内完善的供应链体系，攒出一台能在路上跑的增程车并没有多难。但我想说的是，千万不要低估了目前中国汽车消费者的判断能力和挑剔程度，可能有些用户没那么关注技术原理，但实际场景下的使用效果如何大家是越来越门儿清，所以最终还是得以技服人。
